國際空間站廢棄電池從太空墜落,砸壞美國房屋,房主該找誰索賠?

國際空間站廢棄電池從太空墜落,砸壞美國房屋,房主該找誰索賠?

國際空間站的舊電池從天而降,哐的一聲砸穿了美國佛羅里達州一戶居民的屋頂,這廢電池是怎麼掉下來的?房主又該找誰賠錢呢?

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空間站作爲能在太空中運行的大型航天器,內部的結構非常複雜,它由成千上萬個零部件組成。這些零部件包括太陽能電池板、電池組、過濾器、通風系統、科學實驗設備、生命維持系統的組件等。

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但是這些零部件並不能一直使用,很多都需要定時地進行更換或維修。例如空間站的太陽能電池板,由於長期暴露在太陽輻射和微流星體撞擊下,它會逐漸老化,其效率會下降,因此需要定期更換。而電池組用於在太陽能電池板無法提供電力時,如地球陰影中的供電,它們的使用壽命有限,更是需要定期更換。

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但是這些零件的更換會產生大量的固體廢棄物,所以就需要使用合適的方式去處理。國際空間站的廢棄物通常是通過所謂的“破壞性再入”來處理的。簡單來說就是,先將這些廢棄物撞到一個專門的垃圾托盤中,然後把它放在補給用的飛船上,利用補給飛船往返的機會,讓它們脫離軌道並進入地球大氣層。在大氣層中,由於摩擦和壓縮空氣產生的高溫,大部分物體會燃燒殆盡。這種方式通常用於處理那些不再需要的衛星、航天器的一部分或國際空間站的廢棄物。由於這些物體在再入過程中會被破壞,因此被稱爲”破壞性再入”。這個過程有助於減少在地球軌道上的太空垃圾,防止它們成爲長期的碎片風險。

然而,並非所有物體都會完全燃燒;一些較大或較密實的碎片可能會抵達地球表面。而這些太空垃圾墜入地球的過程有時是受控的,有時則不受控。

一般情況下,執行航天任務的控制專家會對這些垃圾的處理進行一定的規劃,想辦法讓它們進入既定軌道,落在指定的範圍,但是總會有一些較大的太空垃圾碎片在經歷長時間的墜落後仍然“倖存”,並降落在地球表面,這種情況被認爲是“不受控”,也就是不受計算機或人類控制的。

這次砸到佛羅里達的這塊碎片就是這麼來的,只不過這次的垃圾有點大,據報道有半噸重。

至於索賠問題,根據國際法和相關協議,首先要確認這個砸下來的東西到底是哪國的資產,大家知道國際空間站是多個國家共用的,每個國家都有自己的艙段,也有自己產生的垃圾,而現在這塊垃圾基本可以確定不是美國就是日本產生的,只要最終確定是哪個國家的資產,就可以進行相應的索賠了。

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其實這次舊電池砸房子事件,只是國際空間站面臨的諸多問題的一個縮影,原計劃於2024年退役的國際空間站,在不斷的修修補補下,將退役時間強行退後了6年,可是內部大量設備和零件的故障和老化都是一個難題。

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例如空間站零件更換通常需要宇航員親自進行,這些任務可能包括艙外活動或在空間站內部進行的維修,這些事情讓國際空間站的宇航員們工作量明顯增大。此外,更換下來的大量垃圾極難處理,一不小心就成爲了不受控的太空垃圾,不但污染了太空環境,危害各種航天器的飛行安全,還有可能落在地球上造成人員傷亡及財產損失。

當下,如何處理這些太空垃圾,確保它們安全、有效地離開地球軌道,成爲了國際空間站運營者和其他航天機構需要面對的重要問題。

爲了解決這個問題,科研人員正在積極研究和開發新的技術。例如,一些科學家正在研究如何利用太陽能驅動的空間拖船來清理軌道垃圾。這種拖船可以捕捉到太空垃圾,然後將其拖入地球大氣層進行銷燬。同時,還有一些研究人員正在探索使用激光束或離子束將太空垃圾推離軌道的可能性。

此外,航天機構也在加強合作,共同制定和執行更嚴格的太空垃圾管理政策。

然而,這些解決方案並不是一蹴而就的。在現有的技術條件下,我們仍然無法完全避免太空垃圾的產生和落下。因此,對於像佛羅里達州這樣的居民來說,他們可能仍然需要面對太空垃圾落下的風險。

在這種情況下,最好的辦法可能是提高公衆的防範意識,讓更多的人瞭解太空垃圾的風險和危害。同時,政府和科研機構也需要繼續加大投入,推動相關技術的研發和應用,以儘快找到更安全、更有效的方法來處理太空垃圾。只有這樣,我們才能真正保護我們的地球和太空環境,確保人類的航天事業能夠持續、健康地發展下去。國際空間站的舊電池從天而降,哐的一聲砸穿了美國佛羅里達州一戶居民的屋頂,這廢電池是怎麼掉下來的?房主又該找誰賠錢呢?

空間站作爲能在太空中運行的大型航天器,內部的結構非常複雜,它由成千上萬個零部件組成。這些零部件包括太陽能電池板、電池組、過濾器、通風系統、科學實驗設備、生命維持系統的組件等。

但是這些零部件並不能一直使用,很多都需要定時地進行更換或維修。例如空間站的太陽能電池板,由於長期暴露在太陽輻射和微流星體撞擊下,它會逐漸老化,其效率會下降,因此需要定期更換。而電池組用於在太陽能電池板無法提供電力時,如地球陰影中的供電,它們的使用壽命有限,更是需要定期更換。

但是這些零件的更換會產生大量的固體廢棄物,所以就需要使用合適的方式去處理。國際空間站的廢棄物通常是通過所謂的“破壞性再入”來處理的。簡單來說就是,先將這些廢棄物裝到一個專門的垃圾托盤中,然後把它放在補給用的飛船上,利用補給飛船往返的機會,讓它們脫離軌道並進入地球大氣層。在大氣層中,由於摩擦和壓縮空氣產生的高溫,大部分物體會燃燒殆盡。這種方式通常用於處理那些不再需要的衛星、航天器的一部分或國際空間站的廢棄物。由於這些物體在再入過程中會被破壞,因此被稱爲”破壞性再入”。這個過程有助於減少在地球軌道上的太空垃圾,防止它們成爲長期的碎片風險。

然而,並非所有物體都會完全燃燒;一些較大或較密實的碎片可能會抵達地球表面。而這些太空垃圾墜入地球的過程有時是受控的,有時則不受控。

一般情況下,執行航天任務的控制專家會對這些垃圾的處理進行一定的規劃,想辦法讓它們進入既定軌道,落在指定的範圍,但是總會有一些較大的太空垃圾碎片在經歷長時間的墜落後仍然“倖存”,並降落在地球表面,這種情況被認爲是“不受控”,也就是不受計算機或人類控制的。

這次砸到佛羅里達的這塊碎片就是這麼來的,只不過這次的垃圾有點大,據報道有半噸重。

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例如空間站零件更換通常需要宇航員親自進行,這些任務可能包括艙外活動或在空間站內部進行的維修,這些事情讓國際空間站的宇航員們工作量明顯增大。此外,更換下來的大量垃圾極難處理,一不小心就成爲了不受控的太空垃圾,不但污染了太空環境,危害各種航天器的飛行安全,還有可能落在地球上造成人員傷亡及財產損失。

當下,如何處理這些太空垃圾,確保它們安全、有效地離開地球軌道,成爲了國際空間站運營者和其他航天機構需要面對的重要問題。

爲了解決這個問題,科研人員正在積極研究和開發新的技術。例如,一些科學家正在研究如何利用太陽能驅動的空間拖船來清理軌道垃圾。這種拖船可以捕捉到太空垃圾,然後將其拖入地球大氣層進行銷燬。同時,還有一些研究人員正在探索使用激光束或離子束將太空垃圾推離軌道的可能性。

此外,航天機構也在加強合作,共同制定和執行更嚴格的太空垃圾管理政策。

然而,這些解決方案並不是一蹴而就的。在現有的技術條件下,我們仍然無法完全避免太空垃圾的產生和落下。因此,對於像佛羅里達州這樣的居民來說,他們可能仍然需要面對太空垃圾落下的風險。

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在這種情況下,最好的辦法可能是提高公衆的防範意識,讓更多的人瞭解太空垃圾的風險和危害。同時,政府和科研機構也需要繼續加大投入,推動相關技術的研發和應用,以儘快找到更安全、更有效的方法來處理太空垃圾。只有這樣,我們才能真正保護我們的地球和太空環境,確保人類的航天事業能夠持續、健康地發展下去。

華碩掌機大降價40% 已到歷史最低價:300美元

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在尋找新款掌上游戲機時,玩家可能會發現自己需要在Steam Deck和華碩ROG Ally之間做出選擇。雖然兩款產品都能提供不錯的性能,但華碩ROG Ally Z1非極限版在整體性價比方面更勝一籌。

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現在,這款手持遊戲機變得更加出色了。百思買將入門級型號的折扣降至僅299美元,使其價格與標準版Nintendo Switch一樣低。

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最初配備銳龍Z1非極限版APU的ROG Ally售價爲599美元。然而,華碩很快調整了定價,因爲他們認爲考慮到與銳龍 Z1 Extreme型號的性能差異,這個價格並不合理。

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在規格方面,銳龍Z1核心數量少了兩個(6覈對比8核),並且基於Zen4和 Zen4c架構。此外,其GPU配置也遠不如銳龍Z1 Extreme強大。

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與擁有12個RDNA 3計算單元的Z1 Extreme相比,非極限版上的GPU僅配備4個以200 MHz運行的計算單元。然而,對於300美元的售價來說,這款掌上游戲機依然能提供令人滿意的遊戲體驗。

現在,它的價格與已經售出近1.4億臺的任天堂Switch主機相同。由於價格下調了40%,即使Z1 Extreme版本更受大多數人青睞,但這一價格也確實令人心動。

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ROG Ally在京東價格普遍在4500左右,不過都是極限版本

臺積電熊本設廠最大影響?東大教授:日本人感到驕傲「半導體能繼續奮鬥」

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今週刊提供

【撰文/李浩宇】

本次活動邀請到日本知名國際政策研究、文化交流組織「國際文化會館」地緣經濟學研究所長暨東京大學公共政策研究所教授鈴木一人,到場分享研究及觀察成果。鈴木一人擅長國際政治經濟與科學技術政策理論,亦是安保管理、經濟外交的專家。

站上講臺的鈴木,用十分流利的英語點破目前的美中局勢:「美國爲了對抗中國,已經捨棄了既往的自由貿易,美國主導的貿易框架亦已失能,目前僅能運用手邊擁有的資源去對抗中國。」

鈴木解釋,目前中國已然崛起,而且造成各種威脅,「美國在近幾年對華爲實施各種實體清單(進出口禁令),包括華爲的供應鏈與各種半導體出口限制」,就已證明美國的科技優勢已無法獨霸全球,「而中國可以透過政府補助等方式發展產業,這是中國的優勢。」

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不過,這並非意味着美國已喪失科技巨頭的優勢,美國透過發佈禁令,一樣可以維持其優越性,「但這意味着中國在科技上也具有相當的實力,已對美國造成威脅,而且美國也漸漸地不按國際規則行動,所以不能單方面依賴美國。」

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美中新冷戰局勢 臺日合作成解方

「國際文化會館」地緣經濟學研究所長鈴木一人表示,臺灣與美國維持關係固然重要,但與日本攜手發展強韌半導體生態系的重要性亦不在話下。今週刊提供

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鈴木補充,此次美中對抗局面雖然與過去美蘇冷戰局勢形成的東西對峙有所類似,「但美蘇冷戰時期東西之間是互不交流的,這是與現今美中對抗局勢最不一樣的地方。」

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換言之,目前雖是地球東西軍陣營的角力時代,但各種產業與技術交流管道早就被貫通,產業技術交流如死水的年代已成明日黃花,「尤其是臺日,在這樣的環境之下,已經不是把獨門秘方私藏起來的年代了!」

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鈴木一人向本刊表示,過去各國半導體業的本質是「競爭」,各大廠商都擁有自己的招牌武學,其中奧秘絕不輕易向外人流傳。但,在大對抗與交流廣泛的新冷戰時代,「互相合作、互相學習、畢竟半導體也並非只在日本或臺灣發展,這是全球性的產業。」

那麼,應該學習些什麼?鈴木舉例,「這次臺積電熊本廠開幕,他們就有意學習索尼或電裝的製程管理,但這兩家公司專長各異。索尼擅長演算半導體,電裝擅長車載電腦晶片,三方若能互相學習,那就是雙贏了。」

除此之外,「半導體不會過度集中在一個地方生產,產地多元化也是一個很重要的關注點。這樣若是一個生產地出現什麼萬一,也可以確保整體的供給來源。」鈴木強調,這是他在新冠疫情期間得出的心得,半導體市場並非僅限於一國,需求是世界性的,必須透過合作確保穩定供給源才行,否則半導體原料不足問題將會重演。

鈴木解釋,臺積電畢竟只是代工廠,半導體不可能靠臺積電一家就能生產,需要設備、材料、設計,臺積電在全球也只是供應鏈的一環而已,「因此,臺積電要與其它廠商合作互補,打造半導體生態系。最重要的,是建立互信關係。」

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鈴木做出大膽假設,在臺灣持續依賴美國的情況下,川普若是當選,「雖然不太可能發生,但假如川普突然覺得臺灣也會竊取美國技術,那臺灣就有可能跟中國一樣被列在實體清單中。若然如此,臺積電就很難與最大客戶之一的輝達往來,到時會給臺積電帶來莫大困擾。」

爲了預防此種情況發生,與美國維持關係當然也很重要,但「半導體自主生產力也必須提高,我認爲臺日應當合作一同強化半導體產業競爭力。」鈴木表示。

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此外,臺積電熊本廠開幕,除了日本政府、產業界高度重視外,也給日本社會注入了活水。「臺積電在熊本設廠,最大的影響就是讓日本人覺得『我們半導體沒有輸,日本還可以繼續奮鬥』,加上比起臺積電亞利桑那廠,熊本廠的建置、運作更是順暢太多,這讓日本人感到相當驕傲。」

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訪談最後,鈴木表示臺積電廠也可能帶來觀光紅利,「現在臺日觀光方面,很明顯到日本旅遊的臺灣觀光客佔絕大多數,但隨着臺積電在日本拓點,會關心臺灣的日本人也會隨之增加,甚至加速其它產業交流,畢竟臺積電這個臺日合作成功案例,已帶給日本社會很大的鼓舞。」

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本文授權自今週刊,原文見此。

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【尊重智慧財產權,如需轉載請註明資料來源《今週刊》,謝謝】

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本文源自金融界AI電報

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榮耀全球發佈Magci6和Magic V2系列,還有首款AI PC亮相

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本站手機訊,2024年2月25日消息,在MWC24正式開展前夕,榮耀於巴塞羅那舉行全球發佈會,帶來AI賦能的全場景戰略,演示了以人爲中心的跨操作系統體驗和基於意圖識別的人機交互新體驗。此外,榮耀還重點發布此前國內已經亮相的Magic6 Pro、Magic V2 RSR保時捷設計以及首次亮相的AI PC榮耀MagicBook Pro 16等新品。

作爲榮耀旗艦產品,榮耀Magic6 Pro相信國內用戶已不陌生,在攝影、顯示、性能和人工智能等用戶體驗方面都有顯著升級,搭載全新的MagicOS 8.0,這也是榮耀基於Android系統的最新版本,引入榮耀平臺級AI能力和首個基於意圖識別的人機交互。

此外,在體驗方面,諸如靈動膠囊和榮耀任意門等體驗,都爲用戶帶來更加個性化、直觀的體驗。 只需輕按屏幕頂部的通知橫幅,靈動膠囊即可擴展以提供更多信息和相關選項,讓用戶能夠即時訪問信息的同時,無需瀏覽多個應用程序,從而實現最大的生產力和效率,目前任意門支持全球10多個最常用的應用程序。

影像方面,榮耀推出了新一代單反級榮耀鷹眼相機系統,提高拍攝速度的同時,讓照片也更清晰精彩。 而榮耀Magic6 Pro則推出升級的榮耀鷹眼相機系統,經過AI模型訓練,該模型數據庫比上一代大28倍,可輕鬆預測並捕捉超高清瞬間。

此外,相機系統上則引入1.8億像素的長焦攝像頭(f/2.6,OIS),具有2.5倍光學變焦和高達100倍數字變焦,還還配備5000萬像素的超廣角攝像頭(f/2.0)和5000萬像素超動態鷹眼主攝,具有兩檔可變光圈功能(f/1.4和f/2.0,OIS)。

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其他方面,榮耀Magic6 Pro採用更防摔的榮耀巨犀玻璃,還配備6.8英寸全域低功耗LTPO護眼屏,提供4320Hz超高頻PWM調光、類自然光護眼、助眠顯示和自然色彩顯示等技術。

核心性能方面,榮耀Magic6 Pro搭載高通第三代驍龍8旗艦芯片,在高通AI引擎加持下,其AI性能相較於前代提升98%。電池方面,則是搭載5600mAh第二代青海湖電池和自研能效增強芯片E1,並搭配80W有線超級快充和66W無線超級快充。

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值得一提的是,爲實現智能全場景PC體驗,榮耀帶來了首款AI PC——榮耀 MagicBook Pro 16,最高搭Intel Ultra 7處理器+NVIDIA RTX 40系獨顯,並且搭載16英寸的3K護眼屏。體驗方面,通過 MagicRing信任環,用戶還可以輕鬆實現在榮耀設備間共享和同步材料,增加便利性和易用性。同時,這款PC也是榮耀聯合微軟、谷歌、英特爾、英偉達等合作伙伴帶來了協同安卓和Windows兩大平臺的互聯體驗,還是Windows平臺下首款支持空間音頻的產品,對榮耀PC品類的發展有着特殊的意義。

此外,榮耀還同步發佈榮耀平板9,配備12.1英寸紙感護眼柔光屏,120Hz刷新率,採用榮耀Histen音效調校技術的環繞式八揚聲器,搭載高通驍龍6 Gen 1芯片。

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最後,榮耀也將此前在國內發佈的榮耀Magic V2 RSR 保時捷設計摺疊屏機,藉此次MWC的契機面向全球正式發佈,並同步發佈了榮耀Magic6 RSR 保時捷設計的預告片,這款手機同樣融合了諸多保時捷設計的新元素,預計3月中下旬將在國內率先亮相。

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售價方面,榮耀Magic6 Pro的12+512GB版海外售價爲1299歐元(約合人民幣10114元),榮耀Magic V2 RSR保時捷設計版(16GB+1TB)的海外售價爲2699歐元(約合人民幣21014元)。如此看來,這兩款新機的海外定價相比國內可貴出不少。

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Bentley Bentayga Hybrid正式下線交車 頂級奢華SUV的新突破!

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Bentley提供

退後讓爲師來

Bentley提供

英國豪奢品牌Bentley於2015年的法蘭克福車展中,推出了首輛SUV作品Bentayga,這也是同級豪奢品牌中第一輛運動休旅車款,後續包括Lamborghini、Rolls-Royce也相繼推出對應車款,市場重要性不可言喻。

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总裁总裁我不玩了 墨九少

Bentley Bentayga目前擁有4.0L V8雙渦輪汽柴油引擎,以及6.0L W12雙渦輪汽油引擎三種動力,如今該廠再加入全新生力軍,正式開始生產Hybrid車型,而這也是同級車款中首部油電產品。

Bentley提供

Bentayga Hybrid採用plug-in hybrid插電式油電混合系統,由一具3.0 V6渦輪引擎爲基礎,該動力擁有335hp的最大馬力,再加上一組126hp的電動馬達與17.3kWh的鋰電池模組,合併後最大綜效馬力爲443hp,扭力峰值爲71.38kg-m,0-100km/h加速需時5.5秒,極速爲254km/h。

Bentley提供

雖然在動力數據的表現上無法與其他汽柴油動力比擬,但畢竟該車的訴求爲節能,純電的行駛里程可達39km,加滿油的行駛里程可達750km,並且擁有較低的油耗表現與CO2排放量。

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Bentley提供

Bentely的供應商代表兼董事會成員Peter Bosch表示,「對於Bentley來說這是個歷史性的一刻,代表着我們持續對於未來趨勢持續研發新的解決方案,這些大力投資的新計劃都是爲了爲了品牌的永續發展,由Bentley EXP 100 GT concept純電概念車上可完全展現這一點。」Bentley預計於2023年前再發表一款Hybrid車型,並計劃於2025年推出品牌首輛純電動力車款。

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【2020臺北車展】BMW X3/X4 M40i XRace Edition 剽悍休旅車展強勢報到

【2020臺北車展】BMW X3/X4 M40i XRace Edition 剽悍休旅車展強勢報到

南海纳土纳海域纠纷升级 印尼派军舰渔民与陆对峙

全新BMW X4 M40i XRace Edition 0-100 km h加速僅需4.5秒完成,佔領同級距車款最速地位。 圖/泛德提供

应对北约新基地 俄组建「第聂伯河舰队」

独家》纯网银抢外汇执照 连线银成首家获准

全新BMW X3 M40i XRace Edition將於2020 世界新車大展剽悍登場。 圖/泛德提供

近年來兼具運動跑格與熱血駕馭的性能豪華運動休旅成爲市場新寵兒,爲滿足喜愛越野性格的BMW X系列且追求M Power操駕樂趣的消費族羣,總代理泛德推出全新BMW X3 M40i XRace Edition及BMW X4 M40i XRace Edition,除0-100km/h加速僅需4.5秒完成,佔領同級距車款最速地位。

此外,更全面升級M款雙前座跑車座椅、M款縫線安全帶、雙前座加熱座椅、Active Protection主動安全防護系統、BMW全數位虛擬座艙含12.3吋虛擬數位儀表、10.25吋中控觸控螢幕、BMW智能衛星導航系統及最新iDrive 7.0使用者介面等,進入車艙即能感受BMW M專屬的競技狂放氛圍,滿載的主動安全與嶄新科技配備更是帶給駕駛者性能與機能兼具的不凡體驗。

国家外汇局完善银行卡境外交易外汇管理

全新標準配備BMW全數位虛擬座艙,包含12.3吋虛擬數位儀表、10.25吋中控觸控螢幕、BMW智能衛星導航系統及iDrive 7.0使用者介面。 圖/泛德提供

承襲BMW M家族的賽道光環與熱血使命,全新BMW X3 M40i XRace Edition及BMW X4 M40i XRace Edition以BMW M品牌專屬設計美學語彙打造,包含M款空力套件、M款專屬輪圈、M款煞車套件、M款跑車化電子懸吊系統及黑色高光澤窗框等,將BMW M豪華運動休旅跑格發揮得淋漓盡致。

为了吃蛋,台湾人恨不得给母鸡放产假

極富運動風格外觀設計且具有絕佳包覆性的M款雙前座跑車,打造出車室獨一無二的熱血氛圍。 圖/泛德提供

甘州古乐千年回响,续写丝绸之路璀璨篇章

進入座艙,全新M款雙前座跑車座椅與M款縫線安全帶,引領駕駛者如置身賽道般的強烈運動氛圍;搭配Active Protection主動安全防護系統,無論是在日常行駛或在激烈操控時皆提供完美的全面保護支撐。除了剽悍的外表,全新XRace Edition同時更是科技滿載的未來豪華運動跑旅,標準配備BMW全數位虛擬座艙含12.3吋虛擬數位儀表、10.25吋中控觸控螢幕、BMW智能衛星導航系統與全新iDrive 7.0使用者介面,以最科技且更直覺的圖示內容,讓駕駛能夠快速操作所需功能。

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配合民法下修成年年龄 台大拍板:18岁学生休退学免家长同意

M款雙前座跑車座椅搭配M款縫線安全帶,除凸顯強烈BMW M專屬跑格魅力之外,更爲駕駛者在激烈操駕時提供全方位安全保護措施。 圖/泛德提供

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BMW X3 M40i XRace Edition及BMW X4 M40i XRace Edition搭載BMW TwinPower Turbo直列六缸雙渦輪雙渦流增壓汽油引擎,387匹德制馬力搭配在1,850 rpm轉速域即可達到500牛頓米的扭力巔峰,造就4.5秒完成0-100 km/h加速的驚人實力。

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踩下油門踏板的瞬間,除了加速貼背感所造成的感官衝擊之外,透過M款跑車化排氣系統發出的引擎咆哮聲浪更令人激發腎上腺素。全新XRace Edition的極致操控魅力源自M款跑車化電子懸吊與M款跑車化差速器的精密設定,M款跑車化電子懸吊可根據動態行車模式調整最佳的阻尼設定,在一般道路提供絕佳舒適性,也可盡情在賽道上馳騁,動靜皆宜;M款跑車化差速器採用電子控制,反應速度更加靈敏、即時,並使用多片式離合器同步左、右後輪的轉速,不僅能減少動力耗損且提供更優異的轉向操控。

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-引擎馬力387hp-M款雙前座跑車座椅 -M款縫線安全帶-雙前座加熱座椅-Active Protection主動安全防護系統 -BMW全數位虛擬座艙-12.3吋虛擬數位儀表-10.25吋中控觸控螢幕-BMW智能衛星導航系統-iDrive7.0使用者介面

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23款賓利飛馳展位現車價格下調

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賓利飛馳一直以來因車廂的雅緻而獲得了卓越的聲譽,將高貴典雅的氣質與溫馨舒適相結合。賓利飛馳三面翻轉中控面板,按下發動機起動按鈕時,儀表板中央的飾面無聲地滑動翻轉,可呈現出一個12.3英寸的觸摸屏,該屏幕上配備三個可自定義設置的數字界面。

23款賓利飛馳可隱藏式旋轉12.3英寸觸摸屏佔據了儀表板的中心位置分別描繪了時間、指南針和外部溫度,適合那些喜歡老式外觀的人。中控臺造型更偏復古,而用料則是這臺車最大的亮點全新進口賓利飛馳的中控臺造型更偏復古,而用料則是這臺車最大的亮點。

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23款賓利飛馳中控面板下隱藏着12.3英寸觸控屏幕和3個模擬刻度盤,分別模擬指南針、外部溫度和計時器。全新飛馳的My Bentley Connected Car車機系統,內含導航、車輛信息以及Apple CarPlay等功能,科技與豪華並存。

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賓利飛馳座艙內,觸感細膩的甄選材料藉助現代匠心工藝的打磨,營造出時尚又穩重的座艙環境。雕塑般的出風口外觀採用拋光表面,也可選配鑽石滾花飾面,陽光透過全景玻璃天窗灑入車內,平添出一份精緻感。

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賓利飛馳內飾部分更是讓人驚歎,爲了達到最小的色差,車內的頂級真皮都是採用同一批次染色,實木飾板更是來自同一棵樹,保證了木紋的統一性,再經過手工打造,營造出了頂級奢華的設計風格。三面翻轉屏更是獨具匠心的設計,液晶屏、三連表、木飾板應有盡有,可以自如的切換,科技感十足。

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Nio蔚來汽車的電池換電站。 圖/Nio蔚來汽車

中國新能源汽車近年爆發增長,將率先迎來電池昂貴壽命短的困境。蔚來汽車董事長李斌昨天指出,未來8年,中國將有超過1940萬輛新能源汽車的電池過保固期,若以一輛車換電池人民幣6萬元估算,將耗費上兆元。

李斌16日在北京舉行的「中國電動汽車百人會論壇」發表演說,呼籲「解決電池壽命問題刻不容緩」。

據搜狐視頻,李斌指出,新能源汽車電池保固期基本爲8年。2025到2032年,中國大陸將會有1940多萬輛新能源汽車的電池過保。如果是一塊30度電(30kWh)的插電式混合動力汽車,換新電池就要人民幣6萬元(約新臺幣26萬4000元,下同);如果是40度電就要8萬6000元。

他說,目前電池大部分保固8年或12萬公里,也只保障電池70%的健康度;一旦低於70%,電池性能就會急遽下降,安全性有問題,用戶的使用體驗會大受影響。

蔚來汽車董事長李斌昨天指出,未來8年,中國將有超過1940萬輛新能源汽車的電池過保固期,若以一輛車換電池人民幣6萬元估算,將耗費上兆元。 摘自蔚來汽車

李斌對着在座同業高層表示,過去幾年行業很努力解決電池的安全、續航、充電效率及成本問題,但電池壽命的標準並沒有提高,會給將來帶來問題。如果這些過保的新能源汽車每輛要花6萬元,那就是1兆多元。中國新能源汽車產銷佔全球60%以上,將優先面臨這個問題,解決電池壽命問題是刻不容緩的。

綜合陸媒報導,李斌提到的6萬元只是一般混合動力汽車的電池價格,如果是純電動車,電池價格更驚人。以中國製造的特斯拉Model 3轎車來說,後輪驅動版電池更換就要12.69萬元,幾達新車價格的一半。高昂的電池更換費用,造成新能源車主陷入是否換車的掙扎。

公開資料顯示,中國一般自用汽車,沒有規定報廢年限,若行駛超過60萬公里,官方將引導報廢。但中國製造的動力電池,平均壽命只能達到24萬公里。

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蔚來汽車14日率先提出長壽命電池的技術和運營方案,並與電池大廠寧德時代簽署合作協定,目標是實現電池使用15年且健康度保持在85%以上。

據中國公安部發布,截至2023年底,中國大陸新能源汽車保有量達2041萬輛,佔汽車總量的6.07%。

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蔚來汽車董事長李斌昨天指出,未來8年,中國將有超過1940萬輛新能源汽車的電池過保固期,若以一輛車換電池人民幣6萬元估算,將耗費上兆元。圖爲山西一家蔚來汽車專賣店。中新社

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